Bobina pe platformă: Cum să securizeze cu lanțuri, cale și legături corecte

O bobină de oțel de 45.000 de lire nu pare periculoasă când se rostogolește prima dată pe platforma. Apoi camionul face o curbă, sarcina se așează o fracțiune și un lanț care părea strâns cu o oră în urmă se slăbește. Sarcinile cu bobine sunt cea mai grea, mai densă și mai puțin îngăduitoare încărcătură pe care majoritatea șoferilor cu platformă o vor transporta vreodată, iar diferența dintre o călătorie în siguranță și o reclamație este măsurată în limitele sarcinii de lucru și unghiurile lanțului.

Iată versiunea scurtă înainte de detalii. O bobină încărcată direct spre cer are nevoie de cel puțin patru lanțuri, fiecare evaluat la cel puțin o optime din greutatea totală a bobinei. O bobină încărcată transversal are nevoie de cale plus lanțuri direcționate prin sau în jurul ochiului. Fiecare contact de lanț de pe marginea ascuțită a bobinei are nevoie de protecție, iar întreaga configurație trebuie retensionată după primele zece sau douăzeci de mile. Secțiunile de mai jos explică de ce există aceste reguli și cum să le aplici pe o sarcină reală.

Ce face ca o bobină de oțel să fie atât de greu de ținut nemișcat

O bobină de oțel nu este doar grea; concentrează această greutate într-o formă care este proiectată să se rostogolească. Bobinele se deplasează în două orientări: stând pe marginea lor rotundă, cu ochiul (gaura centrală) îndreptată în sus, sau întinse pe fața lor plată, cu ochiul îndreptat spre lateral. Ambele creează probleme separate pentru sistemul de asigurare a încărcăturii.

• Fără zonă de contact plană. O suprafață rotundă pe o punte din lemn sau oțel nu are aproape nicio frecare naturală. Fără ca lanțurile să tragă în jos prin ochi, bobina se poate roti pe măsură ce camionul accelerează, frânează sau se înclină.
• Un centru de greutate înalt în poziția ochi-cer. Greutatea este ridicată, astfel încât vântul lateral și curbele acționează asupra unui braț de pârghie mai lung.
• Margini care taie. Marginea exterioară a bobinei este o buză ascuțită care se poate tăia în chingă și poate purta un lanț care nu este protejat.
• Greutate extremă dintr-o singură bucată. Bobinele rulează în mod obișnuit de la 20.000 la 90.000 de lire sterline, așa că o singură defecțiune a lanțului nu este niciodată un incident mic.

Datorită acestor patru proprietăți, asigurarea bobinei este guvernată de reguli dedicate mai degrabă decât de sfaturi generice de fixare.

Eye to the Sky vs Eye Crosswise: Două poziții, două reguli

Înainte de a alege curele sau lanțuri, trebuie să cunoașteți orientarea bobinei. Poziția ochiului definește întregul plan de securitate. În Statele Unite, FMCSA 393.128 stabilește cerințele minime pentru oțel pentru bobine, iar majoritatea celorlalte piețe urmează o logică similară.

Ochi spre cer (ochi vertical)

Bobina stă pe marginea sa rotundă, cu orificiul îndreptat în sus. Regula cere cel puțin patru dispozitive de fixare atașate direct la bobină, iar fiecare dispozitiv de fixare trebuie să aibă o limită de sarcină de lucru de cel puțin o optime din greutatea totală a bobinei. Adăugarea de cale, covorașe sau covorașe de frecare nu reduce această cerință; îmbunătățește marginea, dar nu înlocuiește lanțurile.

Ochi în cruce (ochi orizontal)

Bobina se află pe fața sa plată, cu ochiul îndreptat lateral. FMCSA 393.128 cere ca bobina să fie blocată sau blocată pe punte, iar lanțurile trebuie să treacă prin ochi și să se încrucișeze, astfel încât bobina să nu se poată deplasa sau rula. Pentru bobine mai mari sau mai grele, un lanț suplimentar trebuie, de asemenea, asigurat peste partea superioară a bobinei.

Majoritatea transportatorilor și expeditorilor tratează poziția dintre ochi și cer ca standard, deoarece face ca aspectul cu patru lanțuri să fie previzibil. Pentru flotele care rulează încărcături mixte, aceeași logică se extinde la fiecare marfă: identificați punctele de contact, cunoașteți WLL minim și protejați marginile ascuțite. Echipajele profesioniste aplică aceste principii peste tot operatiuni de transport si camioane , iar aceeași disciplină de ponderare este valabilă pentru alte tipuri de mărfuri.

Regula limită a sarcinii de lucru 1/8, explicată

Expresia „o optime din greutatea bobinei” este cel mai important număr în asigurarea bobinei. Înseamnă că fiecare legătură trebuie să poată susține o opteme din greutatea totală a bobinei fără a eșua. Pentru o bobină de 80.000 de lire sterline, fiecare lanț trebuie să aibă un WLL de cel puțin 10.000 de lire sterline. Patru lanțuri la acel rating oferă o marjă combinată de 40.000 de lire sterline, exact jumătate din greutatea bobinei, care este marja de siguranță pe care o presupune standardul.

Lecția practică: nu selectați niciodată lanțurile numai după dimensiunea lor. Verificați WLL-ul imprimat pe fiecare lanț. Un lanț de transport G70 de 3/8 inch cu un WLL de 6.600 de lire este suficient pentru o bobină de 40.000 de lire, dar nu este suficient pentru o bobină de 80.000 de lire. Treceți la un lanț G70 de 1/2 inch la 11.250 de lire WLL sau utilizați mai multe lanțuri cu un aspect aprobat de transportatorul dvs. sau de echipa de inginerie a încărcăturii expeditorului.

Lant vs curea cu clichet: ce funcționează pe o bobină

Lanțurile sunt implicite din motive întemeiate. WLL-ul lor este previzibil, nu se întind sub sarcină și rezistă mult mai bine la acțiunea de tăiere a marginii bobinei decât chinga. Curelele cu clichet cântăresc mai puțin și se tensionează mai repede, dar o curea obișnuită de 2 inci are un WLL de aproximativ 3.333 de lire sterline, ceea ce este prea mic pentru majoritatea bobinelor. Chiar și o curea de 4 inci, deși mai puternică, rămâne vulnerabilă la buza ascuțită a bobinei.

Regula generală este simplă: dacă o curea este permisă, este un plus, nu un înlocuitor pentru lanțurile necesare. WLL-ul său trebuie să îndeplinească în continuare cerința de o opteme pentru partea sa din sarcină și trebuie protejat acolo unde atinge bobina.

Tensiunea este partea care se omite cel mai adesea. Un liant cu clichet oferă o tragere constantă, controlată, pe care o puteți strânge din nou fără un ciocan. Spre deosebire de un liant cu pârghie, acesta nu se bazează pe o mișcare bruscă care poate fi periculoasă atunci când lanțul este sub sarcină grea.

Legătură cu lanț cu clichet de 3/8" - 1/2" cu cârlige din oțel forjat Acest liant cu clichet de calitate industrială se potrivește cu lanțuri de 3/8" Grad 70 și 1/2" Grad 43, oferind o strângere incrementală pentru un control precis. Cârligele sale forjate pivotante simplifică fixarea bobinelor grele. Vizualizare produs →

Protecția marginilor și calații: piesele care economisesc sarcina

Majoritatea defecțiunilor de fixare a bobinei nu încep de la cârligul lanțului. Încep de la punctul de contact. Buza ascuțită a bobinei concentrează tensiunea lanțului pe o linie îngustă de contact. Pe măsură ce camionul se flexează și sarcina se așează, lanțul poate mușca marginea de oțel, poate pierde tensiunea sau se poate desprinde din ochi.

Un protector pentru marginea încărcăturii rezolvă asta. Pentru lucrul cu lanț, un protector din oțel galvanizat cu o canelură ține lanțul pe raza bobinei și îl împiedică să se taie în oțel. Calele și plăcile în V fac aceeași treabă pe partea punții, împiedicând rularea unei bobine încrucișate, în timp ce lanțurile prin ochi sunt tensionate.

Protector de colt din otel zincat pentru lanturi Un protector de colț din oțel galvanizat rezistent, cu caneluri laterale dedicate, blochează lanțurile și distribuie presiunea, prevenind alunecarea lanțului și deteriorarea marginilor bobinelor de oțel în timpul transportului. Vizualizare produs →

Importanța dispozitivelor de protecție a marginilor de marfă este adesea subestimată de noile echipaje cu platformă, dar încărcătoarele profesionale le tratează ca parte a traseului sarcinii de lucru, nu ca căptușeală opțională.

Prelata bobina: acoperiți-o înainte să plouă

Lucrarea de asigurare nu este terminată când este tras ultimul lanț. Bobinele de oțel sunt transportate sub prelate dintr-un motiv: ploaia, stropirea drumului și murdăria vor începe să ruginească pe o bobină în câteva ore, iar un receptor va respinge o bobină ruginită chiar dacă transportul a fost sigur. O prelată spiralată rezistentă, cu margini întărite și coloane rezistente la rugină este alegerea standard pentru încărcăturile din oțel.

Prelată neagră, rezistentă, cu acoperire impermeabilă Fabricată din polietilenă sau poliester îngroșată, cu proprietăți impermeabile, rezistente la UV și rezistente la rupere, această prelată protejează bobinele de oțel de ploaie, stropii de drum și murdărie, asigurându-se ca bobinele să ajungă uscate și fără rugină. Vizualizare produs →

Amplasarea prelată contează. Prelata trebuie trasă strâns și legată pe ambele părți, dar nu trebuie să fie ascunsă atât de strâns de bobină încât să rețină umezeala. Un spațiu ușor de aer lasă prelata să respire și ține condensul în afara oțelului. După prelata, faceți întotdeauna o ultimă plimbare cu elementele de legare a lanțului încă vizibile, astfel încât șoferul să poată verifica din nou tensiunea în timpul primei opriri.

Greșeli de teren de evitat

De-a lungul anilor de inspectare a încărcăturilor pe platformă, aceleași greșeli apar din nou și din nou.

• Folosind mai puțin de patru lanțuri pe orice bobină orientată spre cer, chiar și atunci când lanțurile sunt supradimensionate.
• Ignorarea WLL-ului imprimat pe lanț sau liant; un lanț corodat sau deteriorat are o capacitate reală mult mai mică decât valoarea nominală.
• Rularea tuturor celor patru lanțuri aproape drept în jos, astfel încât bobina să se poată roti în continuare în interiorul inelului lanțului.
• Omiterea unui protector de margine unde lanțul înfășoară buza bobinei.
• Lăsând o bobină transversală a ochiului deblocat, apoi trageți lanțurile prin ochi fără a verifica poziția blocului.
• Eliberarea legăturilor de pârghie fără a verifica dacă lanțul nu este sub tensiune neașteptată.

După primele zece până la douăzeci de mile, opriți și tensionați din nou fiecare lanț. Bobina se așează, puntea se îndoaie, iar lanțul se fixează pe loc. Acea oprire face adesea diferența între sosirea cu sarcina exact de unde a început și sosirea cu o bobină deplasată care are nevoie de o macara.

Coil on Flatbed: Întrebări frecvente