Ningbo Force Auto Parts Co., Ltd.
- joe@forcerigging.com
- +86-18650363763
Ningbo Force Auto Parts Co., Ltd.
Două curele cu cataramă cu came de 25 mm prinse pe ghidon vor ține o bicicletă de 120 kg pe un platformă toată ziua. Montați aceeași pereche pe o bicicletă de turism de 280 kg, conduceți 600 km la viteza de autostradă, iar prima oprire de combustibil va arăta că ambele curele sunt slăbite. Curelele pentru motociclete nu sunt un singur produs: catarama este doar prima dintre mai multe decizii care decid dacă bicicleta ajunge în poziție verticală sau sprijinită de șina remorcii.
Concluzia mai întâi. Construiește un sistem în patru puncte, ține roata din față într-un blocaj, folosește chingi de 25 mm pentru mașini de până la 200 kg și 35 mm sau mai lat peste aceasta, alege catarame cu came pentru biciclete ușoare pe drumuri scurte și clichete pentru orice petrece ore întregi la viteza pe autostradă și potriviți bucle moi oriunde un cârlig ar atinge aluminiul sau plasticul vopsit. Totul de mai jos explică de ce aceste alegeri contează, unde curelele pentru motociclete de fapt nu funcționează și ce ar trebui să verifice un cumpărător înainte de a le comanda cu o mie.
O cataramă cu came blochează chinga cu o came dințată cu arc: trageți capătul liber cu mâna și dinții mușcă. Un clichet folosește o pârghie cu angrenaj și un clichet, care multiplică forța mâinii de aproximativ trei ori și menține tensiunea aproape fără efort. Acea diferență mecanică unică explică aproape fiecare avantaj practic și dezavantaj al celor două familii.
Pe o motocicletă, eșecul care contează este rareori o curea care se rupe. Este o curea care comprimă excesiv o furcă și forțează uleiul să treacă de o etanșare, sau o curea care se slăbește deoarece suspensia s-a așezat după prima groapă. Cataramele cu came sunt mai blânde la a doua problemă; clichetele sunt mai bune pentru a ține ceea ce ați stabilit. Alegeți după greutatea mașinii și lungimea călătoriei.
| Caracteristică | Curea cu cataramă cu came | Curea cu clichet |
|---|---|---|
| Metoda de tensionare | Trage direct cu mana | Pârghie cu viteze, aproximativ 3:1 avantaj |
| Capacitate tipică de ancorare pe chingă de 25 mm | 150 până la 250 daN | 250 până la 400 daN |
| Viteza de configurare și eliberare | Rapid, de obicei cu o mână | Mai încet, două mâini |
| Risc de supracomprimare a furcii | Scăzut | Mai mare atunci când este folosit cu neatenție |
| Menține tensiunea pe distanțe lungi | Adecvat atunci când este reverificat | Cel mai bun |
| Utilizare tipică | Dirt Bikes, scutere, călătorii scurte | Biciclete de turism, curse lungi, trasee cu vibrații grele |
Pentru mașinile ușoare, traseul cataramei cu came acoperă majoritatea aplicațiilor pentru motociclete, scuter și quad, motiv pentru care designul cataramei cu came de 25 mm rămâne vânzătorul de volum în legăturile pentru motociclete. Calitatea curelei contează la fel de mult ca și catarama: poliesterul de înaltă tenacitate își menține lungimea mai bine decât firele economice și rezistă la îmbătrânirea UV pe o remorcă deschisă.
Curea de legare cu cataramă durabilă personalizabilă pentru motociclete cu cârlig în S de siguranță *Contactați-ne pentru a afla mai multe despre ofertele noastre personalizate. Vizualizare produs → Dispozitivele de ancorare realizate conform EN 12195-2 au o capacitate de ancorare în decanewtoni și sunt testate la cel puțin două ori această cifră. Produsele nord-americane imprimă de obicei o limită de sarcină de lucru stabilită la o treime din rezistența la rupere, astfel încât aceeași curea fizică poate apărea ca 250 daN într-un catalog și 750 lb în altul. Nicio convenție nu este greșită, dar nu sunt interschimbabile și nu ar trebui niciodată amestecate într-o singură încărcătură.
Adunarea capacității nu este suficientă, deoarece geometria fură o parte din ea. O curea care trage la 45 de grade către punte oferă doar aproximativ 70% din tensiunea sa în direcția care rezistă mișcării. Patru curele la 400 daN sună generos față de o bicicletă de 250 kg, dar numai cele două care se opun în orice direcție realizează o treabă reală și fiecare își pierde o cotă în fața unghiului.
De asemenea, chinga din poliester se alungește sub sarcină, în timp ce suspensia se comprimă sub ea. Planificați oprirea după primii 10 până la 20 km pentru a retensiona, indiferent de tipul cataramei.
Două curele de pe ghidon țin o bicicletă în jos; ei nu o rețin. O frână puternică lasă pasul din spate lateral și întreaga sarcină cade pe calea din față. Patru puncte dispuse în față și în spate îndepărtează acea cale de eroare unică.
Compresia furcii este punctul despre care se discută cel mai mult. Scopul este de a opri săritul bicicletei, nu de a o strânge rigid: un ghid de lucru obișnuit este de a trage suspensia față în jos cu aproximativ o treime din cursa sa, ceea ce menține arcurile să funcționeze fără a le atinge fundul. Acolo unde o mașină mai grea are nevoie de mai multă forță de prindere decât poate oferi o cataramă cu came, o curea cu clichet scurtă de 25 mm pe perechea frontală este compromisul obișnuit.
Curea de legare cu clichet pentru motociclete de 1 inchi x 6 pi de înaltă tenacitate cu buclă cusută de 12 inchi Greutate produs: 0,7 kg Vizualizare produs → Majoritatea daunelor motocicletelor cauzate de legături nu sunt structurale. Este o margine de vopsea ciobită, un picior de furcă uzat sau un caren crăpat în care un cârlig gol a mușcat ceva ce nu ar fi trebuit să-l atingă niciodată.
Buclele moi costă foarte puțin și elimină cel mai mare risc de alunecare a cârligului pe bicicletele cu cadre înguste, motiv pentru care aparțin fiecărui kit de remorcă alături de curelele în sine.
Cargo Soft Quick Anchor Loop Motociclete Soft Loop Curele de legare *Contactați-ne pentru a afla mai multe despre ofertele noastre personalizate. Vizualizare produs → Pentru importatori și distribuitori, conversația despre specificații începe de obicei cu prețul pe bucată și se termină cu cele patru articole care decid efectiv dacă produsul supraviețuiește unui sezon în câmp.
Solicitați 100% poliester de înaltă tenacitate cu stabilizator UV, mai degrabă decât un amestec de polipropilenă și confirmați toleranța la lățime pe rolă. În ceea ce privește hardware-ul, cataramele cu clichet ar trebui testate la sarcină ca un ansamblu, nu doar ca turnare, iar grosimea placajului determină cum arată catarama după o iarnă de sare de drum.
Un model de cusături box-X cu un număr de cusături definit și fără ochiuri sărite este cea mai ieftină asigurare din întregul produs. La fel de importantă este eticheta cusută: capacitatea de ancorare, standardul la care a fost realizată cureaua și un cod de lot care poate fi urmărit până la o serie de producție.
Cumpărătorii europeni se așteaptă la marcajele EN 12195-2, cumpărătorii australieni lucrează la AS/NZS 4380, iar cataloagele nord-americane indică, în general, o limită de sarcină de lucru, mai degrabă decât o capacitate de ancorare. Lungimea personalizată, culoarea curelei și logo-ul imprimat sunt obișnuite la volum, iar aceeași specificație a curelei este valabilă aplicații de transport și transport , de la kituri pentru motociclete până la asigurarea încărcăturii pe platformă.
Dacă încă cântăriți tipuri de catarame pentru un program mixt, citiți mai departe ce sunt curelele de fixare cu clichet și cataramă cu came și cum funcționează este o reîmprospătare utilă de două minute înainte de următoarea întâlnire de specificații.
Pentru majoritatea bicicletelor, chinga de 25 mm (1 inch) este suficientă. Deplasați până la 35 mm sau 50 mm pentru mașini grele de turism sau utilizare multifuncțională. Lungimea contează mai mult decât lățimea: 1,8 până la 3 m (6 până la 10 ft) ajung la ancorele punții pe o platformă, în timp ce 1,5 m se potrivește unui pat de ridicare sau a unei cale de roată.
Da, pentru biciclete ușoare și medii ținute în patru puncte. O curea cu cataramă cu came de 25 mm are de obicei o capacitate de ancorare în banda de 150 până la 250 daN și este mai ușor pentru etanșarea furcii decât un clichet, dar trebuie retensionată după primii câțiva kilometri de deplasare.
Patru este standardul de lucru: două curele din față înclinate înainte și în afară, două curele din spate înclinate înapoi și în afară. Două curele sunt acceptabile doar pentru o mișcare scurtă, cu viteză redusă, cu roata din față blocată într-o cale.
Față: capete de ghidon, clemă triplă sau picioare inferioare ale furcii. Spate: șine de cadru sau braț oscilant. Evitați materialele plastice, apărătoarele de noroi, conductele de frână și evacuarea și nu lăsați niciodată ca o curea sau un cârlig să poarte singur întreaga sarcină.
Comprimați suspensia față cu aproximativ o treime din cursa sa. Bicicleta nu ar trebui să poată sări, iar furcile nu trebuie să aibă fundul. Opriți-vă după 10 până la 20 km și verificați din nou tensiunea după ce cureaua s-a așezat.
Ei pot. Clichetele prea strânse pot împinge uleiul pe lângă garniturile furcii, iar cârligele goale scad vopseaua pe picioarele și ramele furcii. Buclele moi la punctele de contact și o țintă sensibilă de compresie elimină cea mai mare parte a riscului.
Compania este specializată în domeniul transportului logistic, controlul mărfurilor, produse de ridicare și macara.
joe@forcerigging.com
+86-18650363763
No.469, Liansheng Road, districtul Yinzhou, Ningbo, provincia Zhejiang, China.315111
Copyright © 2025 de Ningbo Force Auto Parts Co., Ltd. Toate drepturile rezervate. Producători de chingi cu clichet din China Companie OEM/ODM pentru legarea sarcinilor și echipamente de ridicare
中文简体
